Влезлите в сила наскоро промени при годишните технически прегледи (ГТП) на коли в България предизвикаха значителен интерес и дискусии сред шофьорите, най-вече сред тези с автомобили с бензинови двигатели. Коментари в социалните мрежи разкриват някои от най-ефективните начини да се справим с новите изисквания, особено когато става въпрос за катализаторите.
Два поста във Фейсбук групи предлагат различни стратегии и съвети за успешното преминаване на техническия преглед, пише Искра.бг.
Водач споделя, че преди 2001 г. бензиновите автомобили са имали опцията да изберат дали да минават прегледа със или без катализатор. С новите регулации след 2001 г., тази опция вече не съществува и катализаторът се проверява на 100%.
„Дадоха ми съвет и го споделям с вас: Ако имаш катализатор и си след 2001 г. – за да си сигурен, че ще минеш преглед – изразходваш стария бензин, слагаш добавка към горивото, каквато и да е. Просто да е за по-добро изгаряне. Наливаш 100 октана бензин поне 30 литра“, пише той и добавя, че е важно автомобилът да достигне работната температура на мотора преди прегледа.
„Това важи само за автомобили с изрядни катализатори, ламбда сонди и горивна система. Ако обаче колата похарчва и масло, което е нормално особено, ако се кара на газ – ще иска и добавка в маслото, поне малко да притъпи изгарянето на маслото (но добавките за масло започват да работят поне 400-500 км след като са добавени, имайте го в предвид)“, добавя той.
Друг шофьор също коментира казуса с техническите прегледи на бензиновите автомобили, особено след 22 юли, когато новите изисквания влязоха в сила. Той предлага няколко трика за успешен преглед, като също подчертава необходимостта от използване на висококачествени горива и добавки. И съветва:
„Да се използва хубав, високооктанов бензин, но не само по време на прегледа, а от няколко месеца преди това (ако не постоянно). Преди прегледа е добре колата да е била на дълъг път, а не на градски прибежки и припълзявания.“
Според него добавките вършат работа, но: „С добавката за ниски емисии (в Западна Европа я ползват за прегледите си) трябва да е карано поне 100 км преди тежката техническа матура. Добавките за прочистване трябва да са използвани пък преди това.“
„Който е и с газова уредба, да провери дали при монтирането ѝ са пробили малки дупчици на първото гърне, за да изтича вода. Щото ако тя остава там, това увеличава емисията на въглеродния оксид, този нов наш душманин“, допълва той.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
