Все по-достъпно става зареждането на електромобил, а мрежата от зарядни станции вече обхваща основните пътни артерии в страната, което улеснява по-дългите пътувания.
На най-голямото автомобилно изложение в Европа за тази година - "Автомобилен салон София 2024", производители и доставчици на зарядни станции в България коментираха пред БТА, че цената за зареждане на електромобил зависи от вида на зарядната станция, действащите тарифи за електроенергия, както и от характеристиките на електромобила. Те обясниха, че зареждането му вкъщи, особено при нощна тарифа, може да бъде изключително икономично, докато на публичните станции цените са значително по-високи. Специалистите от компаниите, произвеждащи и експлоатиращи зарядни станции, обясниха, че цената на тези устройства е пряко свързана с техните технически характеристики.
Изпълнителният директор на "Елдрайв България" (Eldrive Bulgaria) Димо Колчев каза, че средният разход на 100 км за зареждане на електромобил при текущите цени е около 15 лева. "Това е малко по-евтино от бензина, но трябва да се има предвид, че никой не зарежда на 100 процента батерията си в публичната мрежа. Повечето хора зареждат вкъщи или на работа, където цената е значително по-ниска. Ако човек зарежда само вкъщи на нощна тарифа, разходът на 100 км ще бъде около 2 лева", поясни Колчев.
Компанията е изградила над 200 зарядни станции през тази година, а за догодина целите й са още по-амбициозни, допълни изпълнителният директор на "Елдрайв България". Станциите са разположени из цялата страна, като около една трета от тях са в София, което съответства на съотношението на регистрираните електромобили в столицата спрямо останалите градове. На автомагистрала "Тракия" компанията поддържа зарядни станции с добра гъстота на ключови локации, включително има и заряден хъб, който се намира близо до Пловдив - на една минута от магистралата. "Най-вече работим по развиване на собствени проекти за изграждане на магистрални хъбове на магистралите, където вече цялата екосистема ще е организирана около зарядните станции", коментира Колчев. Мрежата на компанията съществува вече 8 години, като през това време е изградена публична зарядна мрежа с 600 зарядни станции и около 850 точки за зареждане. "Целта ни е да достигнем до 2000 станции в следващите две години", добави изпълнителният директор на "Елдрайв България" Димо Колчев.
Експертът по продажби в "И Ви Пойнт" (EVPoint) Деян Стоев изчисли, че при цена от 30 стотинки за киловатчас с ДДС за изминаване на 100 км с електромобил са необходими около 20 киловатчаса, което струва приблизително 6 лева. Ако се използва бързозарядна станция по магистралата, където цената е около 80 стотинки за киловатчас, следващите 100 км ще струват около 16 лева, посочи Стоев. Той уточни, че цената на мобилните зарядни започват от около 400 лева, докато стационарните струват между 700 и 750 лева и могат да достигнат до 2000-3000 лева в зависимост от характеристиките им.
Компанията се занимава със зарядни станции и кабели и изнася около 18 000 зарядни станции в различни държави, включително Перу, Сингапур и Великобритания. В България "И Ви Пойнт" разполага с около 400 публични зарядни станции и е продала над 1000 за лично ползване, уточни Деян Стоев.
Директорът "Производство на зарядни станции" в "Гемамекс" Веселин Бенчев коментира, че компанията отчита леко повишение в изграждането на зарядни станции тази година спрямо миналата. "Гемамекс" произвежда зарядни станции от 2016 г., първоначално за електробуси, а от последните две години и за електромобили. Бенчев добави, че разходите за компонентите, използвани в производството на зарядни станции, са се увеличили с 5-10 процента тази година в сравнение с 2023 г.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
