Когато видях новия Toyota Auris, погледът ми неволно попадна върху предишното поколение на модела, паркиран до него. Почудих се наистина ли това е Auris? Двата автомобила почти по нищо не си приличат. Да откриете разликите между тях е като да играете на онази едноименна игра. Тесни и дълги фарове, които преминават в радиаторната решетка, големи въздухозаборници, с две думи - пълна промяна в облика. След двудневно каране на тестовия автомобил, мога да го опиша само като прекрасен.
Второто поколение Auris дебютира на автосалона в Париж през есента на 2012 г. Специалистите бяха доста поразени от него, най-вече заради по-безобидно изглеждащия първообраз. Дизайнът на новия автомобил е много по-динамичен и агресивен. Което не е случайно - целта е привличането на по-младите клиенти. Именно динамиката в дизайна и младежката насоченост винаги са тясно свързани със спортното в една кола. Изглежда, японците бяха решили да обединят несъвместими неща - да направят от истински градски автомобил спортен. И въпреки че моделът ускорява до 100 км/ч за 11 сек, за градска кола това не е никак зле.
Новият Auris е с 55 мм по-нисък от предишното поколение, има доста по-резки линии. Много по-полегата е цялата предница, което оказва положително влияние не само върху облика, но и подобрява аеродинамиката. Като се прибави и по-малкото тегло заради използваните по-леки сплави, резултатът е подобрен разход на гориво. Най-интересното обаче е друго - клиренсът е намален от 150 на 14 мм. Това може да ви уплаши, особено когато се сетите за състоянието на пътищата ни. Страховете ви обаче са безпочвени. При преминаването през легналите полицаи дъното на автомобила си остана здраво и без никакви драскотини по него. Окачването пък поглъща отлично всички неравности.
Премени има и в интериора. Използваните материали са по-качествени, има доста метални елементи, които придават още по-голямо спортно усещане. Мултифункционалният волан се регулира във всички посоки. Феновете на спортното каране пък ще могат да превключват скоростите от "ушенцата" на волана. Пространството на салона е увеличено, а на комфорта може да се радват и пътниците отзад. Има 8 поставки за чаши и бутилки, както и такава за мобилен телефон. Новият Auris е оборудван и с три 12V електрически изхода. Багажното отделение се е увеличило с 9 см - до 36 литра, малко, но яко!
Разбира се, най-важното за един автомобил е как се държи на пътя. На мен ми се падна да тествам най-мощната модификация - 1,6-литров бензинов мотор със 132 к.с. и трансмисия Multidrive S (CVT). У нас се предлагат също така бензинов 1,33 л (99 к.с., 6-степенна механична скоростна кутия) и два дизелови - 1,4-литров (90 к.с. с 6-степенна механична или 6-степенна мултирежимна трансмисия) и 2-литров (124 к.с. с 6-степенна механика). При потегляне веднага ми направи впечатление добрата шумоизолация. Само по леката вибрация се усеща работата на двигателя. Ускорението наистина ми хареса и бях впечатлен колко добре реагира педалът на газта. В спортен режим пък то е още по-добро. Спирачките работят перфектно, а при рязко натискане светват аварийките, което е много полезно. Ако искате да усетите по-спортната натура на автомобила, трябва да го подкарате по криволичещи пътища и да сменяте предавките от волана. Усещането е прекрасно и веднага забравяш, че си зад волана на градска кола. В завоите Auris се държи доста добре, няма никакво залитане, за което допринася окачването и пониженият център на тежестта.
Новият Toyota Auris наистина ме впечатли - симпатичен, икономичен, сигурен, с много добра визия и динамика за градски автомобил. Въпреки че отдавна съм преминал младежките си години, зад волана му се почувствах като щастлив хлапак. Доволен и различен.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
