Изграждането на големите инфраструктурни проекти на инженеринг, при който строителите сами определят техническите решения и методи за постигане на крайната цел, вместо да следват готов и често остарял проект, е най-евтиният начин за изграждане на големите проекти. И това се доказва и от практиката. Въпрос на възложителя е дали иска да даде даден проект на инженеринг, или първо да плати за проектиране, а впоследствие и за строителство. При инженеринга се дава и свобода на строителя, когато печели голям инфраструктурен или промишлен проект, да съобрази проекта си с технологията, която разполага, и така да минимизира цената на крайния продукт. От друга гледна точка инженерингът води и до премахване на противоречията между проектанта и строителя и прехвърлянето на вината при евентуални пропуски или дефекти. Защото при инженеринга е ясно, че цялата отговорност за проекта остава за строителя. Проектантите не бива да се притесняват, че по този начин ще останат без работа, защото проектът и при инженеринг ще се възлага на специалисти. Това не е работа, която може всеки да извърши. Нужен е лиценз от съответната камара - на архитектите, инженерите или на геодезистите. Инженерингът доказано и намалява цената на крайния продукт, според проекта, и като процедура е по-изгодно за възложителя, който прави един търг и след това не се занимава с процеса по проектиране, одобряване и съгласуване. Така се намаляват и неговите разходи и затова практиката напоследък налага големите проекти да се възлагат на инженеринг. Не искаме този принцип да е основен, за да спечелим като строители повече, каквито обвинения се чуват. В момента например масова практика е архитекти, които поемат да ръководят обекти, да налагат изделия и материали, главно в довършителните работи, които са по-скъпи, но пък са от определен доставчик и след това си взимат комисионите Това ли е по-изгодно за възложителя? Инженерингът ще сложи и край на схемите с анексите, с които допълнително се оскъпяват проектите, след като договорите вече са подписани и се изпълняват. Защото при тях има крайна цена и крайна цел, а рискът е за сметка на изпълнителя. И ако не е довидял нещо или не е допроектирал, то си остава за негова сметка, а не за възложителя. Типичен пример за инженеринг са Кольо Фичето и майстор Манол. Когато те са работили - те сами са проектирали и строили за сумата, за която са обещали, че ще го направят. Най-големите паметници на културата и дори църквата "Света София" в Истанбул също са изградени така.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
