София. Чашата на търпение срещу крадците преля. Транспортното министерство иска солени наказания за кражба на релси. Да се приравнят на терористичен акт, настояват шефът на ведомството Данаил Папазов и екипът му. Поводът е дерайлирал товарен влак заради отмъкнатите релси.
За кражба на релси да се лежи до живот, ако е причинена смърт. Драконовските мерки ще влязат в сила, ако депутатите одобрят предложението.
"Кражбата на елементи от железопътната инфраструктура да се смята за терористичен акт. Това предложение за промяна в Наказателния кодекс ще внесе още утре (б.р. днес) транспортното министерство в правната комисия на парламента". Това заяви за "Стандарт" вчера генералният директор на Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) Милчо Ламбрев.
Ден по-рано министърът на транспорта Данаил Папазов в прав текст нарече кражбата на болтове на над 170 метра железен път край гара Яна "терористичен акт и опит за убийство". Заради свиването на релсите 7 от общо 16-те цистерни на товарна влакова композиция дерайлираха, а машинистите едва се спасиха от смърт. По щастлива случайност цистерните бяха празни, а не пълни с газ пропан-бутан.
Според сега действащия Наказателен кодекс наказанието за тероризъм е затвор от пет до петнадесет години, а когато е причинена смърт - с лишаване от свобода от петнадесет до тридесет години, доживотен затвор или доживотен затвор без замяна.
В проекта за нов Наказателен кодекс има цяла глава на тази тема. В нея се предвиждат различни наказания според провиненията. Например за задържане на заложник се предвижда затвор от три до осем години. При взрив на обществено място наказанието е лишаване от свобода от три до дванадесет години.
Ако има убити при терористичен акт, срокът се удължава от петнадесет до двадесет години или доживотен затвор. За заплаха за атентат на летище, самолет или кораб ще се дава затвор от две до десет години.
При завземането на обект и причиняване на смърт наказанието е затвор до двадесет години или до живот, предвиждат промените в Наказателния кодекс. За сформиране на терористична група или обучението й се предвижда лишаване от свобода от две до десет години. Това наказание може да отнасят и ромските дружинки, които крадат релсите. Затвор от 15 до 20 години или до живот пък очаква всеки, който причинява смърт в каквато и да е ситуация, ранил е орган на властта или на държавата. Също така, ако е причинил бедствие.
"Това е много стар проблем с жп инфраструктурата, водят се широки дискусии дори за това как трябва да се осъществява наказателното преследване", коментира вчера и главния секретар на МВР Светлозар Лазаров.
Ако кражбата на релси се приравни на терористичен акт, разследванията ще се поемат от агентите на Държавната агенция за национална сигурност, обясниха експерти.
Отмъкнали желязо за 1,5 млн. през 2013 г.
Желязо за над 1,5 млн. лв. са отмъкнали апаши от релсовия път на Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) през изминалата 2013 г. Това е оценката на щетите от кражбите на елементи от железопътната инфраструктура.
За сравнение кражбите през 2012 година са били за 1 134 511 лева., а през 2011 г. - за 1 862 138 лева. Рекорден е месец май, когато НКЖИ е регистрирала 92 кражби за над 400 156 лева.
Апашите свиват действащи съоръжения от осигурителната и телекомуникационната техника, контактната мрежа, железопътни релси, жп стрелки и части за тях, скрепителни елементи и изобщо всякакви метални и медни части.
Най-проблемни са районите Искър - Биримирци, Подуяне - разпределителна, Перник - разпределителна, Ямбол, Мост - Кърджали, Варна, Плевен.
Кражбите на съоръжения от осигурителната техника и телекомуникациите налагат осигуряването на движението на влаковете да се извършва по нетипичен, авариен начин.
Освен нанесените материални щети кражбите водят до застрашаване на сигурността на движение на влаковете и могат да доведат до катастрофа с непредвидими последици.
Ромите искали да гепят 7,5 тона железен път
Щели да изнасят метала през нощта, но влакът ги изненадал, смятат разследващи
Около 7,5 тона релси щели да изнесат ромите, ако товарният влак не ги изненадал. Това разкриха вчера разследващи на инцидента с дерайлиралата товарна влакова композиция от Транспортна полиция. "Първо са развили болтовете на 170 метра железен път, измъкнали са крепежните елементи, а по-късно е трябвало да нарежат релсите на прътове от по 3-4 метра", обясниха технологията на кражбата униформени. Товарната композиция, която минала по размонтираните релси, обаче ги изненадала. Липсата на болтове доведе до излизане на композицията от релсите, а 7 от общо 16-те вагона цистерни се обърнаха.
"Ако бяха успели да предадат релсите на скрап, ромите щяха да спечелят не повече от 3000 лв.", казват експертите.
За да пренесат нарязаните с флекс релси до пункт, трябвало най-малко около 20-30 курса с каруци и поне 20-тина здрави мъже, пресмятат местните от село Яна, които са виждали доста чудеса на храброст от гладните мургави събратя.
"Няма график на товарните влакове, трудно може да се говори за терористичен акт", казват от Транспортна полиция. Заради кражбата обаче, щетите са за повече от 300 000 лв. Можеше да има загубени човешки животи от това гадно посегателство, ако в цистерните имаше пропан-бутан, казват униформените.
Отмъкнаха още 50 метра релси докато охрана пазела обърнатите вагони
Отмъкнаха още 50 метра релси
13 часа местиха локомотива, катастрофирал до гара Яна
Нагли крадци отрязаха и отмъкнаха още 50 метра релси и болтове под носа на жепейците, научи "Стандарт". Поредната заплаха за сигурността се случила в нощта срещу неделя, докато охранители са пазели авариралите мотриси.
В петък вечерта двама машинисти оцеляха по чудо, след като композицията им се преобърна след гара Яна край столицата. Екшънът се разиграл за 10 секунди, а единствено бързата им реакция ги спазила от сигурна смърт под тоновете желязо. Точно в 22,40 ч в петъчната вечер композицията със седем вагона потегля от гара Яна в посока Мусачево край София. Връща се от Кремиковци, където ден по-рано е разтоварил пропан-бутан. В 22,46 машинистите подават сигнал за катастрофата. Разследващите установяват на място, че има откраднати 200 м релси и болтове. Именно заради наглата кражба, композицията се е преобърнала.
От ранни зори вчера десетки служители се бяха сърбали около авариралите мотриси.
"Хайде, момчета, чака ни тежък ден, запретвайте ръкави и започваме", обърнал се шефът им Милчо Ламбрев към жепейците. На място беше докаран и кран, който трябваше внимателно с метални въжета да вдигне локомотива и да го качи обратно на релсите. През това време мястото, където до преди ден е било нива, се беше превърнало в строителна площадка. Операцията продължи над 13 часа.
13 часа местиха локомотива, катастрофирал до гара Яна
Нагли крадци отрязаха и отмъкнаха още 50 метра релси и болтове под носа на жепейците, научи "Стандарт". Поредната заплаха за сигурността се случила в нощта срещу неделя, докато охранители са пазели авариралите мотриси.
В петък вечерта двама машинисти оцеляха по чудо, след като композицията им се преобърна след гара Яна край столицата. Екшънът се разиграл за 10 секунди, а единствено бързата им реакция ги спазила от сигурна смърт под тоновете желязо. Точно в 22,40 ч в петъчната вечер композицията със седем вагона потегля от гара Яна в посока Мусачево край София. Връща се от Кремиковци, където ден по-рано е разтоварил пропан-бутан. В 22,46 машинистите подават сигнал за катастрофата. Разследващите установяват на място, че има откраднати 200 м релси и болтове. Именно заради наглата кражба, композицията се е преобърнала.
От ранни зори вчера десетки служители се бяха сърбали около авариралите мотриси.
"Хайде, момчета, чака ни тежък ден, запретвайте ръкави и започваме", обърнал се шефът им Милчо Ламбрев към жепейците. На място беше докаран и кран, който трябваше внимателно с метални въжета да вдигне локомотива и да го качи обратно на релсите. През това време мястото, където до преди ден е било нива, се беше превърнало в строителна площадка. Операцията продължи над 13 часа.
Кранът прегря, охлаждат го с вода
Докато петима мъже се опитваха да закачат с металните въжета локомотива от четирите страни, кранът прегря и се наложи да бъде охлаждан. Машината започна да пуши. Това наложи работниците да спрат временно маневрата. Те докараха вода и започнаха да охлаждат крана с нея. Операцията отне близо половин час.
След това служителите закачиха въжетата от предната страна на локомотива и успяха отдолу да поставят дървени подлоги. След като тежката машина беше върната обратно, дърветата се счупиха и тя отново потъна в земята. Последва втори опит.
През това време друг екип се опитваше да закачи въжетата от задната страна на локомотива. Така за около час машината беше вдигната на около метър над земята. След това служителите успяха да я върнат на релсите, които бяха изградени от самите тях.
Сестри търсят бакър, братя - дърва
Освен многото багери и тежки машини на терена край гара Яна се появиха и мургави предприемачи.
"Събирам бакър. После го връщам у пункта и взимам 3 лева на кило. Това е. Обаче работата е сложна. Не е просто ей така", обясни тънкостите на занаята си жената пред екипа на "Стандарт". Тя бе категорична, че всеки ден ще обикаля в района с надеждата, че ще попадне на железа. "Бедни сме. Никой, како, не ме наема на работа", нареждаше, без да се свени, жената.
Друг мъж по това време влачеше на гръб няколко събрани дървета.
Според експерти няма как в кражбата да не е имало замесен вътрешен човек, който да е казал разписанието на влаковете, както и това, че вагоните ще са празни.
Дават по 35 ст. на черно за кило
Най-много по 35 стотинки за кило крадена релса биха получили ромите крадци. Това разкри вчера проверка на "Стандарт". Нормалната цена за масивно черно желязо варира между 40 и 45 стотинки за килограм. Понеже ставало дума очевидно за крадено желязо, ромите биха получили между 30 и 35 стотинки.
Заради намаления обем предавани метали на вторични суровини, пунктовете не отказвали да приемат крадени метали. Понеже нямало как да фактурират по-нататък по веригата количествата, намалявали цената с по 30 процента, обясниха вчера дилъри на метали.
"Ромите въобще не влизат в лицензираните складове. Обикновено предават метала в някоя забутана барака, където се мери. След това идва бус или закрит камион, който пренася метала до лицензирания пункт", обясниха вчера търговци.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
