Влаковете ще развиват скорост 160-200 км/ч. в 68-километровия участък между гарите Крумово и Димитровград от началото на 2012 година. До края на тази година ще бъде завършена жп-отсечката и ще бъде пусната в пробна експлоатация, съобщи Христо Алексиев от НКЖИ. Тогава те ще взимат разстоянието два пъти по-бързо отколкото сега.
1,32 часа по-малко пък ще пътуват влаковете по линията Пловдив-Бургас в края на 2013 година, когато ще бъде завършена рехабилитацията й. Финансирането вече е одобрено от Брюксел и след седмица вече започва реално строителство на отсечката Михайлово-Калояновец, а до октомври и на участъците Стара Загора-Зимница и Церовски-Бургас.
До края на този програмен период на ОП "Транспорт" ще бъдат завършени и новите релси между гара Пловдив и гара Септември. Общо 3 часа ще спестяват пътниците по подновените участъци на жп-магистралите Тракия и Марица, които ще бъдат завършени до 2014 г.
Концентрирал съм се през следващия програмен период да се довърши изцяло модернизацията на жп-линиите по даден транспортен коридор, примерно Драгоман-Пловдив-София-Бургас, каза Московски. Тогава ще започне и строителството на жп-пътя София-Видин. До 2014 г. ще завърши проектирането им. Линията ще бъде изградена по ново трасе за 160 км/ч, а сгашното е за 60-70 кмч. Старите релси през Искърското дефиле може да останат за регионални превози.
Цената на модернизацията е много висока. Проектна стойност 2,6 милиарда евро и ще се търси оптимизирането й, дори с цената на намаляване на скоростта, каза министър Московски и допълни, че "господин Дянков каза, че при преразглеждане на проекта може да се свали с 1 милиард евро".
Не е реалистично България с нейните размери да мисли за скорстни линии за 300 километра в час докато не изгради конвенционалните за 160 километра в час. Така Московски коментира идеята китайци да строят скоростна жп-линия от Истанбул през България.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
