София. Руски компании са готови да инвестират над 3 млрд. евро в развитието на транспортната инфраструктура по Черно море и р. Дунав.
Целта е подобряване на търговските връзки между България и Русия, стана ясно след срещaта на членове на Българо-руската търговско-промишлена палата с премиера Пламен Орешарски и министрите на транспорта и икономиката - Данаил Папазов и Драгомир Стойнев, във вторник. Руснаците искат да вземат на концесия пристанище Варна, да открият ро-ро линии до Русия и да регистрират у нас железопътен карго превозвач.
Цялостен проект за пълна модернизация на пристанище Варна, откриване на фериботни линии между България и Русия и регистриране на жп карго превозвач е бил представен неотдавна на премиера Пламен Орешарски, вицепремиера Даниела Бобева и транспортния министър Данаил Папазов от руския бизнесмен Андриан Валентинович Синебок, научи "Стандарт". Синебок е готов да инвестира в тройния проект над 3 млрд. евро, като едно от основните условия за това е да вземе на концесия най-голямото ни пристанище.
Синебок е влиятелен руски бизнесмен, мажоритарен собственик на ЗАО "С", на Азовския морски порт и на други компании.
Логиката на проекта е проста. Русия няма преки сухопътни граници с ЕС, ако не броим късите с Естония и Латвия и Калининград. Те обаче извеждат товаропотоците към Балтийско море и към териториите на Литва и Полша, което ги обезсмисля - по-добре е стоките да бъдат товарени на кораби направо в Санкт Петербург. Всички големи железопътни и автомобилни магистрали, тръгващи от Москва на запад, водят към Беларус и Украйна. В такъв случай като единствени директни връзки между мощната руска икономика и ЕС остават руските азовски и черноморски пристанища Азов, Кавказ, Ейск, Новоросийск, Геленджик и др., които водят към Варна, Бургас и Констанца.
Тогава се появява проблемът с капацитета. А капацитетът на нашата транспортна инфраструктура, включително и на най-голямото ни пристанище - Варна, както и на водещите към него железни и автомобилни пътища, е натоварен вече около 90% и не би могъл да поеме големи товаропотоци от и към Русия.
Руското предложение е за създаване на
мултифункционална фериботна връзка
между Азовски морски порт, Русия и пристанищата Варна и Бургас. Това на практика ще бъде алтернативен транспортен коридор между Русия и ЕС за железопътни и комбинирани превози на товарни и пътнически вагони, контейнери, трейлери (автомобилни ремаркета без придружител), на всички видове товарни автомобили, на автобуси и на туристи, пътуващи с личните си автомобили. Фериботите ще осигуряват директна връзка между едни от стопански най-развитите региони на Русия - Ростовския и Краснодарския край, включително и със стратегически най-важните речни пътища - Дон и Волга, с транспортната инфраструктура на България и ЕС. Фериботната връзка съвпада напълно с проекта "Южен поток" и ще го обслужва както при изграждането, така и при експлоатацията му. Новата фериботна линия Варна - Азов - Бургас на практика ще се превърне в
алтернатива на жп коридора Турция - Азия
който Анкара довършва чрез тунела под Босфора и който ще свърже Европа с Иран, Армения, Грузия и Азербайджан. Тя ще е много по-кратка и евтина за превозите на стоки от и за Казахстан, Узбекистан и Туркменистан.
Чрез порт Варна и най-старата жп линия в България руската икономика ще има директна връзка чрез пристанище Русе и река Дунав с цяла Централна Европа, а по канала Дунав - Майн - Рейн - с най-голямата икономика в ЕС - германската, с най-голямото пристанище на Европа - Ротердам, и с Великобритания.
Новата фериботна връзка ще развие комбинираните превози през Черно море и Дунав и ще превърне България във важен транспортен център и врата на Русия към Европа. Тя ще намали времето за пътуване на стоките и навлата, което ще ги направи по-конкурентни.
Бъдещата фериботната линия Варна - Азов - Бургас ще бъде предпочитана и за превози на пътници с автобуси и с лични автомобили. Причината е, че интересът към България от страна на Русия отдавна не е затворен само в летния морски туризъм. Активност от руските туроператори през последните години се чувства и към зимните ни курорти, както и към организирането на
културен, балнео и СПА туризъм
Не е тайна и че вече над 200 хил. руски граждани живеят целогодишно във Варна, Бургас, Поморие и други селища не само по нашето Черноморие, но и вътре в страната.
За да стане всичко това обаче, руските компании около бизнесмена Андриан Валентинович Синебок искат да инвестират в разширението на пристанище Варна, включително и в изместването на терминал "Изток" в Максуда, както и в модернизацията на жп линията Русе - Варна и в превръщането на току-що разширения първокласен път между речната и морската ни столици в автомагистрала. Синебок ще регистрира у нас нов жп карго превозвач, който ще превозва стоките с вагони или трейлери между портовете Русе и Варна.
Проектът за изграждането на фериботната линия Варна - Азов - Бургас ще бъде представена и широко дискутирана през юни във Варна.
Ще освободим пари за шосето към Дунав мост 2
Ако тройният проект на Андриан Валентинович Синебок бъде приет, това ще освободи 306 млн. евро за инвестиции в други важни инфраструктурни проекти у нас, коментират експерти. Става дума за сумата, която планираме да бъде вложена за рехабилитацията на най-старата жп линия у нас Русе - Варна. Проектът е готов и се планира да бъде финансиран със средства по новата ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 - 2020". Предвидено е международният конкурс за избор на изпълнител да бъде обявен в близките 3-4 месеца, коментираха от транспортното министерство.
Ако проектът на Синебок бъде реализиран, въпросните 306 млн. евро ще бъдат пренасочени към други важни инфраструктурни обекти у нас, като скоростния път към Дунав мост 2 Ботевград - Мездра - Видин. Част от сумата може да отиде за довършване на автомагистрала "Хемус" от Ябланица до Ловеч.
Сериозен интерес към модернизацията на жп линията Русе - Варна неотдавна заяви и китайската "Чайна комюникейшънс кънстракшън къмпани". Това стана при посещението на министъра на транспорта Данаил Папазов в Китай през декември миналата година.
Реализацията на тройният проект на Синебок ще е тест за привличане на по-голяма руска инвестиция у нас - около 12.5 млрд. евро. Това коментираха членове на Българо-руската търговско-промишлена палата. Сумата щяла да бъде вложена в реиндустриализацията основно на Северна България, което съвпада с концепцията на страната ни за новия програмен период. Предложението е в тясна връзка с проекта "Южен поток" и предвижда изграждане на заводи за преработка на част от природния газ, който ще минава по "Южен поток", в азотни торове, спирт, полимери и др. Това е огромен шанс за възраждането на "Химко" и на някои от химическите производства в Девня.
Бизнесменът иска да строи и в Белград
Освен към България руският бизнесмен Андриан Валентинович Синебок отдавна проявява инвеститорски интерес и към инфраструктурата на Сърбия. Още преди повече от две години той е планирал да вложи над 25 млн. евро в ново речно пристанище в столицата Белград, за да привлече част от товаропотока от и към Централна Европа в пристанищата Варна и Солун. Проектът предвиждал изграждане на 300-метрова кейова стена със съответните кранове, жп линии, складове и пр.
Самият Синебок, освен на Азовския морски порт, е собственик и на ЗАО "С" за производство на строителни материали, на ООО "АВК-СЕРВИС", което произвежда електрически машини и електрооборудване, електродвигатели, генератори, трансформатори, кабели, акумулатори и пр., както и на други компании с разнообразен бизнес от Находка до Москва.
Синебок е роден през 1962 година и живее в Москва. Завършил е висше образование в Киевския висш инженерно-радиотехнически университет за противовъздушна отбрана.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
