Падането на два самолета срина доверието към авиопревозвача
Компанията съкращава 6000 служители, прехвърля 14 000 на други позиции
Злополучният малайзийски авиопревозвач Malaysia Airlines, преживял през 2014 г. две тежки трагедии с негови полети в рамките на няколко месеца, обяви "технически фалит", съобщи агенция Ройтерс, цитирайки изявление на ръководителя на компанията Кристоф Мюлер. Същевременно компанията даде ход на планове за мащабно съкращаване на служители. От работа ще бъдат освободени 6000 души, или около 30%.
Компанията отчита загуби от 2008 г. насам, но преживя изключително тежък срив през миналата година, когато неин самолет с 239 души на борда изчезна, а няколко месеца по-късно друг беше свален над Украйна.
Въпреки трудната ситуация, в която е Malaysia Airlines, ръководството на превозвача вярва, че през следващите три години ще успее отново да я изведе до положителни финансови резултати. Остава обаче да се види дали тази надежда ще стане реалност. Засега Malaysia Airlines остава пълноценен международен превозвач като
ще запази маршрутите си по всички направления
в Малайзия, коментира новият шеф Кристоф Мюлер. Възможно е обаче да има промени в честотата на полетите до някои дестинации. Преди да се вземе решение за закриване на линии, превозвачът ще търси сътрудничество с други партньори. Бъдещите планове за оздравяване на компанията предвиждат тя да бъде развивана в три направления: пътнически и товарни превози, осигуряване на наземно обслужване, включително и ремонтно, а също и обучение, квалификация и подготовка на инженери и диспечери.
Загубата на имиджа е начало на срива на бизнеса на малайзийските авиолинии, а може би и началото на края на компанията, смятат експерти. В периода от март до юли 2014 г. Malaysia Airlines System (МАS) беше ударена с две жестоки катастрофи, в които загинаха неколкостотин пътници. През юли неин самолет на път от Амстердам за Куала Лумпур бе свален в Украйна при неизяснени обстоятелства, които още се разследват. Русия и Украйна още взаимно се обвиняват за тази трагедия. Четири месеца преди това друг самолет на МАS изчезна мистериозно в морето, летейки по маршрута Куала Лумпур-Пекин. Издирването на останките му продължава безуспешно. В рамките на този период акциите на превозвача с над 40-годишна история се сринаха с 11% на борсата в Малайзия и продължават да падат. За първи път известна и мощна компания за такъв кратък срок стана жертва на две катастрофи и стотици жертви. За да се възстанови от ударите, "Малайзия Еърлайнс" явно се нуждае от силна подкрепа на правителството, от реорганизация и икономии. Всъщност
катастрофите не бяха начало на проблемите
на МАS, а продължение на задълбочаването им. Компанията е на загуба от много години. През 9-те месеца на предишната година нейната пазарна капитализация падна с 40 на сто, въпреки инвестираните над 1 млрд. долара за покупки на нови самолети през последните години. Инвестиционни брокери през есента на миналата година обявиха, че ако компанията не получи спешно солидно финансиране, няма да издържи до края на годината и ще фалира. По изчисления на консултантска компания след падането на двата самолета - полети MH370 и MH17, МАS губи между 1 и 2 млн. долара дневно заради отлив на пасажери, страхуващи се да летят на нейните самолети.
Компанията
предприе болезнена реформа за оцеляване
Зпланувано беше като част от програмата за възстановяване да бъдат уволнени 6000 служители. Това беше направено чак сега, т.е. със закъснение от половин година. Така персоналът от общо 20 000 души намаля с около 30 процента. Останалите 14 хил. служители са получили предложения за преназначения. Мюлер обаче посочва, че не всички от тях вероятно ще бъдат приети.
Същевременно компанията планираше да стане изцяло държавна собственост, но тази цел не бе постигната. Все още не е ясно дали Малайзийският държавен инвестиционен фонд "Хазанан насионал", който държи 70% от акциите на малайзийските авиолинии, ще изпълни обещанието си да изкупи останалите 30%. Назначен беше и нов главен изпълнителен директор, като ръководството на компанията беше поето от Кристоф Мюлер. Планът за спасяване на компанията ще струва 1,9 млрд. долара, но успехът не е гарантиран, коментират експерти за Ройтерс.
Създадена през 1937 г., возеше 37 000 пътници дневно
"Малайзия Еърлайнс" е национална държавна компания. Тя изпълнява редовни пътнически и товарни превози до 85 дестинации на шест континента. Превозва на ден 37 000 пътници с 250 полета. Главният й транзитен възел е Куала Лумпур. През 1997 г. неин Боинг 777-200ER извърши най-дългия в историята на въздухоплаването полет без кацане от Сиатъл до Куала Лумпур, облитайки Европа и Африка. Освен основната си дейност в търговските авиопревози, филиали на компанията извършват техническо обслужване, текущи и капитални ремонти на самолети.
МАS е създадена през 1937 г. като частна търговска авиокомпания "Малаян еъруейс". Преименуването й става, след като Малайзия получава независимост през 1957 г. Тогава тя се превръща в акционерна компания, като основният пакет акции е притежание на държавата. В условията на бурния икономически подем на страната през 80-те години на миналия век компанията значително увеличава дестинациите и полетите си и съответно печалбите. Компанията се сдобива с нови пътнически самолети "Боинг 747" и започва да лети до много страни в Латинска Америка. Но в периода на световната финансова криза през 1997 г. МАS понася значителни загуби. След това постепенно успява да се стабилизира и през 2003 г. приключва годината с печалба. Но през следващите години отново претърпява загуби поради поскъпване на горивото и проблеми на мениджмънта. В началото на 2007 г., за да се спестят пари, централата на компанията продаде луксозната си сграда в центъра на Куала Лумпур и се премести в много по-скромен офис.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
