1 млн. са "нередовните" автомобили на компанията във Франция
Брюксел знаел още от 2011 г. за екодалаверата на германците
Европейските акционери на "Фолксваген" обмислят да заведат съдебни дела срещу германския производител на автомобили, който призна, че е лъгал за вредните емисии на дизеловите си двигатели, продавани в САЩ. Скандалът вече изличи около 25 млрд. евро от пазарната стойност на компанията. Инвеститорите, както и собствениците на автомобили, които са ги закупили въз основа на невярната информация за вредните емисии, проучват дали могат да заведат дела за нанесени вреди срещу "Фолксваген".
"Ако с определена степен на сигурност можем да установим, че ние, като инвеститори, сме били подведени от дружеството, както и че това е засегнало нашите печалби, не е изключено да потърсим компенсации от компанията", заяви един от най-големите европейски инвеститори във "Фолксваген" пред "Ройтерс", пожелал анонимност заради деликатността на ситуацията.
От миналия петък обикновените и привилегированите акции на "Фолксваген" са загубили около 30% от пазарната си стойност. Въпреки, че само около 30% от обикновените акции се търгуват свободно, всички притежатели на привилегировани акции потенциално биха могли да заведат иск срещу компанията. Петте най-големи собственици на привилегировани акции вече са загубили около 1,7 млрд. евро от миналата седмица, а обикновените акционери (най-големи сред които са Porsche, правителството на провинция Долна Саксония и държавният инвестиционен фонд Qatar Investment Authority) - около 11 млрд евро.
Компанията вече е изправена пред поне 25 потребителски колективни искове от името на десетки собственици на автомобили във всички 50 американски щата. Най-малко 27 щатски прокурори пък са започнали разследване на дейността на "Фолксваген" заради скандала, заяви говорителката на генералния прокурор на Илинойс Лиза Мадиган. Много щати ще разгледат въпроса според законите си за защита на потребителите, както и според регулациите, свързани с околната среда, добави тя.
Американският регулатор за околната среда заяви вчера, че ще провери всички дизелови модели от всички производители на местния пазар за поставени устройства във връзка със скандала, съобщи Франс Прес. Агенцията за защита на околната среда подчерта, че ще тества колите при реални пътни условия,
В същото време германският министър на транспорта Александер Добринд заяви, цитиран от Франс Прес, че около 2,8 млн. автомобила на "Фолксваген" в Германия са били оборудвани с устройството за прикриване на количеството изгорели газове.
Министърът посочи, че сред тях има и лекотоварни автомобили. Преди няколко дни компанията призна, че е снабдила 11 милиона свои коли с манипулирани двигатели, за да прикрие истинските нива на изгорелите газове. Засега не се знае какво е разпределението на тези автомобили по държави. Във Франция пък броят на "нередовните" коли на VW може да е 1 млн., пише в. "Паризиен". Изследване на специализираната компания "Иновев" показало, че манипулираният 4-цилиндров дизелов двигател бил използван в около 30 модела на четирите марки на германския консорциум между 2009 и юни 2015 г. Засегнатите модели са предимно "Голф" и "Поло" на "Фолксваген", но също и A3 на "Ауди". Що се отнася до "Шкода" и "СЕАТ", броят им е много по-малък - около 200 000 коли от тях са продадени през последните 6 години.
В същото време италианският в. "Ил Манифесто" твърди, че от 2011 г. Брюксел е бил запознат с манипулациите на "Фолксваген". Тогава учени от Института за енергетика и транспорт в Италия направили тестове на някои модели на компанията. Заключенията били категорични - емисиите въглероден моноксид при колите на бензин и дизел са били в съответствие с изискванията, но азотният оксид е бил завишен с 30% спрямо декларираното от производителите. Въпреки че анализите са предадени на Брюксел, ЕС не променя регламента (CE) № 595/2009, който хармонизира ограниченията за газовете в Европа и останалата част от света. През 2014 г. в САЩ Съветът за чист транспорт, който се финансира с пари на фондациите на Бил Хюлет и Дейвид Пакард, извършва тестове върху дизеловите автомобили, като използва германските коли. Резултатите потвърждават заключенията от 2011 г. Още през декември САЩ искат обяснения от компанията и започват процедури срещу нея.
Вчера вечерта УС на "Фолксваген" трябваше да обяви наследникът на подалия оставка главен изпълнителен директор на компанията Мартин Винтеркорн. Фаворит за поста бе ръководителят на "Порше" Матиас Мюлер. Той е бивш директор на "Фолксваген" по продуктовата стратегия, от март е член на УС и изглеждаше фаворит на мнозинството от 20-членния надзорен съвет. Другите двама, спрягани за поста, бяха Херберт Дийс (бранд мениджър на VW) и Руберт Щадлер (ръководителят на "Ауди").
Компанията трябваше да посочи и виновниците за скандала. Имената на трима, за които се твърдеше, че ще бъдат уволнени, бяха посочени от медии в четвъртък. Това са Улрих Хакенберг, отговарящ за проучванията и разработките в "Ауди" и дългогодишен ръководител на бранда, притежаван от "Фолксваген", както и директорът за двигателите на "Порше" Волфганг Хац, казват източници на в. "Билд". Третият е Хайнц-Якоб Нойзер, отговарящ за развиването на бранда VW, твърди пък списание "Шпигел".
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
