Ще разчитаме и на около 350 млн. евро от новия Механизъм за свързване на Европа
Има ли вече яснота колко ще са средствата за финансиране на проекти по новата ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020"? Ще отпусне ли Брюксел пари за довършването на магистралите "Струма" и "Хемус" и за изграждането на скоростен път към Дунав мост-2? Ще бъде ли осигурено финансиране за подобряване на корабоплаването по р. Дунав и за разширение на метрото? Всички тези и други проекти вече са включени в програмата, която беше одобрена от кабинета и изпратена в Брюксел, но отговорите от Еврокомисията ще чакаме до октомври.
Според изпратения в Брюксел проект на новата ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020" ще можем да разчитаме на 1,612 млрд. евро финансиране от ЕС за продължаване на модернизацията основно на жп линиите, пътищата, столичното метро и за интермодални терминали. Най-много евросредства ще очакваме от Кохезионния фонд на ЕС - 1,114 млрд. евро.
Половината от тях - 572 млн. евро, са за обновяване на железопътната мрежа. Кохезионният фонд е основният източник за финансиране на трансевропейските направления, затова останалите 572 млн. евро са за изграждане на шосета, като националното съфинансиране и по двете приоритетни оси е по 101 млн. евро.
Задачата е България през новия програмен период е да ликвидира всички "тесни" места от основната си пътна и жп мрежа до 2030 г., а от съпътстващата - до 2050 г. За целта трябва да бъдат довършени всички започнати основни жп и шосейни трасета. С пари от миналия оперативен период продължават да се рехабилитират жп линиите Пловдив - Свиленград - турска граница, Пловдив - Бургас и Пловдив - Септември. През новия програмен период с финансиране от Кохезионния фонд ще модернизираме жп линията Септември - София. Дължината й е 103,1 км, а индикативната стойност е 1,046 млрд. евро - двойно повече от всичките жп проекти. Затова се прави преоценка на проекта за намаляване на цената му с 30%, при което пътническите влакове в някои участъци ще се движат с максимална скорост до 130, а не до 160 км/час.
С пари от Кохезионния фонд ще се финансира Фаза 2 от рехабилитацията на жп линията Пловдив - Бургас, която включва модернизация на отсечката Пловдив - Михайлово, изграждане на оптичен кабел и на системите за сигнализация и телекомуникация на цялото трасе. Индикативната стойност на проекта е 488,66 млн. лв. без ДДС. Проектите ще повишат конкурентоспособността на порт Бургас и ще го направят по-привлекателен за товари от и за Западните Балкани.
На Кохезионния фонд ще разчита и проектът за довършване на жп линията Карнобат - Синдел. Тя е разклонение на Коридор 8 към Варна и се определя като жп магистрала "Черно море". Стойността на проекта е 173 млн. евро. В пряка връзка с него е рехабилитацията на жп линията Русе - Варна. Проектът е напълно готов, а възстановяването на проектните параметри на най-старата жп линия ще струва около 383 млн. евро.
В новата оперативна програма е заложено финансиране и от други еврофондове. От Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР) ще очакваме 467 млн. евро. Основната част от тях ще бъдат за един от приоритетните проекти и през следващия програмен период - столичното метро. Индикативната стойност на проекта е около 401 млн. евро, от които от ЕФРР ще разчитаме на около 340 млн. евро. С парите ще бъде изграден третият метродиаметър, който ще пресича центъра и ще се свързва с двата готови метролъча. Ще бъдат изградени 9 нови станции и депо в "Земляне". Останалите средства по ЕФРР са за финансиране на интермодални терминали, за управление на трафика и за техническа помощ.
Проекти от транспортната инфраструктура през следващия програмен период ще се финансират и със средства извън новата оперативна програма. Става дума за новия Механизъм за свързване на Европа (Connecting Europe Facility"), който се управлява директно от Европейската комисия и от който разчитаме да получим поне 350 млн. евро.
Модернизацията на оставащия участък от жп линията до границата със Сърбия - от София до Драгоман (43 км), също ще се финансира от Механизма за свързване на Европа. Индикативната стойност на проекта е 132,3 млн. евро. Така към 2022 г. цялата жп линия между границите със Сърбия и Турция ще бъде напълно обновена.
На пари от Механизма за свързване на Европа се надяваме и за рехабилитацията на жп участъка Видин - Медковец, за да се подобри жп връзката с моста "Нова Европа". Стойността на проекта 376,1 млн. евро. Към линията имат интерес много превозвачи, а първият товарен влак мина по моста на 3 юни от Унгария към Гърция.
На 60 млн. евро но новия Механизъм за свързване на Европа ще разчитаме и за подобряване на условията за корабоплаване в българо-румънския участък на р. Дунав. Парите ще отидат за изоставения от предишната оперативна програма проект "Батин - Белене". С тях ще бъдат идентифицирани най-проблемните места по реката и ще бъдат изградени брегови съоръжения, които да поддържат чист плавателния път за корабите.
600 млн. евро не стигатза пътните проекти
Около 600 млн. евро не достигат за финансиране на основните пътни проекти през следващия програмен период. Необходимите средства са поне 1,25 млрд. евро, а в новата оперативна програма са заложени 572 млн., които с националното съфинансиране нарастват на 673 млн. евро.
От магистрала "Струма" вече е в експлоатация Лот 1 и сериозно се работи по строителството на лот 2 и 4. Затова усилията през следващия програмен период ще бъдат насочени към най-тежкия лот 3, където като най-реалистичен вариант се предлага изграждането на тунел в Кресненското дефиле. Индикативната стойност на лот 3 е около 750 млн. евро, обясниха от транспортното министерство. Търсят се възможности и за финансиране за скоростния път Монтана - Видин. Трафикът през Дунав мост-2 се оказа 3 пъти над предварителните разчети, затова е необходимо ускорено модернизиране на пътищата към него. Изграждането на скоростния път, чиято индикативна стойност се изчислява на 500 млн. евро, ще подобри състоянието на най-изостаналия регион на ЕС. На еврофинансиране ще се разчита и за участъка от магистрала "Хемус" от Ябланица до пътен възел Плевен/Ловеч.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
