Република Северна Македония (РСМ) и България препотвърдиха ангажимента си да продължат изграждането на железопътния Коридор 8, съобщи Генералната дирекция на Европейската комисия по въпросите на съседството и преговорите за разширяване.
В Брюксел вчера се състоя среща между служебния заместник-министър на транспорта и съобщенията Бисер Минчев от българска страна, държавния секретар в Министерството на транспорта на Северна Македония Стефан Волкановски, директора на железопътната инфраструктура в Северна Македония Синиша Ивановски, Европейската комисия, Европейската инвестиционна банка, Европейската банка за възстановяване и развитие, и Секретариата на транспортната общност.
Двете страни се договориха да водят редовен диалог на високо равнище и да създадат съвместна работна група за Коридор 8, както и съответните министерства да работят за намиране на съгласувано техническо решение за изграждането на трансграничния участък от коридора, се посочва в съобщението.
Отбелязва се, че коридорът е важна железопътна връзка за целия регион и ЕС. Той ще доведе до по-бързо пътуване за стоки и пътници, подобряване на достъпа до пазара и конкурентоспособността на Западните Балкани. Комисията приветства повторното потвърждение на ангажимента на двете страни като готовност за регионално сътрудничество - от съществено значение за бъдещето на двете държави.
Източният участък от Коридор 8 свързва Северна Македония и България, и е част от европейския коридор Западни Балкани-Източно Средиземноморие. С финансовата помощ на ЕС за Западните Балкани, Северна Македония и Албания подобряват съществуващите линии и изграждат липсващите връзки по коридора, пояснява комисията.
През последните месеци македонският премиер Християн Мицкоски и неговият вицепремиер Александър Николоски водеха кампания срещу изграждането на скоростната жп линия до българската граница - част от Коридор 8, която свързва Черно с Адриатическо море.
Вместо това двамата поискаха прехвърляне на средствата от Коридор 8 към Коридор 10, който свързва гръцкото пристанище Солун със Скопие, Белград и Будапеща. Тази идея обаче беше категорично отхвърлена от страна на Европейския съюз.
Николоски наскоро заяви, че жп маршрутът е твърде скъп и струва около 20 милиона евро на километър, а по негови думи "България дори нямала готов проект" - твърдение, което беше опровергано с документи от Национална компания "Железопътна инфраструктура".
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
