Шофьорите с афинитет към високите скорости никак не са малко. Особено в България. Тук почти всеки, който има книжка, обича да настъпва газта, а също и да се хвали пред познати и непознати колко му бил тежък десният крак. За да усетиш наистина удоволствието от спортното шофиране обаче, ти трябва съответният автомобил. С всеки не става. Изключително подходяща за тези цели кола е новата Fiesta ST. Освен че е сериозно подсилен откъм мощност и спортни възможности вариант на най-продаваната малка кола в Европа, тя наистина е сред перфектните автомобили за здраво натискане на газта и неповторими усещания.
Погледната отвън, Fiesta ST не се различава силно от стандартната двуврата версия на малкия градски Ford. Промените са в броните, като по-осезаеми са в задната, под която е двойният ауспух, който вече подсказва по-сериозните възможности на колата. Естествено, този малък спортист веднага може да се разпознае и по отличителните червени значки "ST" на огромната предна решетка и на вратата на багажника, над която е и специалният спойлер. И с изключение на 17-цоловите джанти, които не са особено популярни сред малкия клас автомобили, всичко останало си е като в стандартната Fiesta.
В интериора разликите също не са огромни. Но наистина придават малко по-спортно усещане от стандартните версии на модела. Разбира се, в салона също се откриват надписи ST - на волана, праговете и спортните седалки (които са и с подгряване). Скоростният лост има алуминиева облицовка, което важи и за педалите.
Погледнато така, очакванията от Fiesta ST на пръв поглед дори са скромни. Малкият спортен звяр обаче опровергава това впечатление още с първото натискане на газта. И точно това ми хареса в този автомобил - на пръв поглед нищо "крещящо" и привличащо завистливи погледи, но подкараш ли го, шансът да се влюбиш е много голям. Колата наистина е сред най-пъргавите, зад чийто волан съм сядал. Първата ми среща с Fiesta ST беше на писта "Дракон" преди два месеца, където ме впечатли само за 2 обиколки. Колата ми показа доста подобаващо на какво е способна както на правите отсечки, така и по завоите. Опознал веднъж автомобила, с радост приех възможността да се позабавлявам с него още веднъж. Този път това се случи "на свобода", където родните пътища могат да предложат доста сериозни предизвикателства. Мисля, че Fiesta ST се справи с всички тях.
Още на първия светофар, естествено, натискам педала на газта, за да изпитам онова страхотно чувство да се изстрелям пръв и да залепна за облегалката. Ефектът е страхотен. 182-та коня под капака, където се крие 1.6-литровият EcoBoost двигател, вършат отлична работа и изстрелват малкото купе изключително бързо - за 6,9 секунди до 100 км/ч. С това обаче не свършва всичко. При "належаща" необходимост от повече мощ моторът осигурява за 30 сек чрез т.нар. овърбуст още 15 кончета и така те стават 197, а паралелно въртящият момент скача от 240 на 270 Nm. Поопознал малко колата из градските улици и видял, че конкуренция за "ластици" трудно се намира, вече се насочвам към магистралата, за да видя все пак с какво може да ме изненада Fiesta ST на по-скоростните отсечки. Оказва се, че имало с какво. Че е мощна, набира бързо и може да се кара с доста висока скорост си знам и преди това. Но се оказа, че e и учудващо стабилна за толкова малко купе. Дори при 180 км/ч Fiesta ST "захапва" много здраво асфалта и шофьорът се чувства много сигурен. Въпреки че кара малък автомобил, за каквито много водачи имат притеснения при по-сериозни скорости. За тази кола обаче те ще са абсолютно излишни. Както на магистралата, така и по планински пътища с много завои, Fiesta ST не предизвика никакви страхове, че ще излезе от пътя, колкото и да й натискам газта. Което доказва, че инженерите на Ford са свършили отлична работа при разработката на специалното eTVC шаси, както и ESP-то. Конкретно за този автомобил второто има и бонус - водачът може да избира между 3 режима. При първия, системата е включена и си върши отлично работата, както вече отбелязахме. Вторият "спортен" режим позволява на колата да приплъзва по завоите, но не и да стане напечено. По-умелите зад волана могат и изцяло да изключат ESP-то и да разчитат на собствените си възможности. Който и вариант да изберете обаче, няма да останете незабелязани с тази Fiesta ST, ако се възползвате от това, което може. А то е да доставя незабравими удоволствия от шофирането, които определено си заслужават и остават в спомените. Като допълнителна безплатна екстра колата предлага завистливи погледи от собствениците на други мощни автомобили, които Fiesta ST е оставила да й дишат праха, въпреки че са си мислили, че по-бързи от техните бегачки няма. Иначе точно тази модификация на колата, носеща обозначението ST 2, у нас се предлага срещу 40 990 лв. с ДДС. Срещу които получавате много високо ниво на оборудване и дори някои глезотийки.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
