Толсистемата у нас, която проходи едва наскоро, бе поразена от ниски приходи заради пандемията от коронавирус. Има сериозно разминаване между заложените приходи и постъпленията. Ще се наложи разширяване на обхвата на толсистемата. За първите три месеца от стартирането й в началото на март системата е генерирала 27 млн. лв. приходи. А очакванията бяха годишно тя да може да събира 450 млн. лева за държавната хазна.
Заради спадналия със 70% тежкотоварен трафик по време на вируса, приходите също намаляват.
От началото на годината до края на май държавата е събрала 190 млн. лв. - 163 от винетки за леките автомобили и 27 млн. от маршрутни карти и бордови устройства за ТИР-овете.
„Ако сравним приходите от миналата година с приходите сега, можем да кажем, че ние на месечна база в момента за ТИР-овете, дори в условията на Ковид-19 изолация, извънредно положение, имаме същите приходи“, съобщи проф. Олег Асенов, директор на Националното тол управление.
От 27-те милиона, събрани от толтаксуване, 10 милиона са от таксуване с бордови устройства, а 17 милиона - от маршрутни карти: „Маршрутните карти към момента са 926 000 маршрутни карти на обща стойност над 17 млн. лв. 75% от реализирания приход от броя подадени маршрутни карти са реализирани през каналите на АПИ.“
Интересното е, че собствениците на 54 000 ТИР-а са закупили бордови устройства, но едва 47 000 активно работят с тях и толуват. „Други автомобили, които пък са още в гаража, не е дошло времето, когато те да изпълняват дейности по-активни. Трети пък автомобили са в области например като Смолянска, в която няма нито един път с тол“, призна експертът.
Именно фактът, че има цели области в България като Смолянската, в които няма нито един главен път или магистрала и съответно няма тол таксуване, също допринася за ниските приходи. Поради което ще се предложи разширяване на обхвата.
„Има и други области, например област Добрич, където единствено панорамният крайбрежен път, който, разбирате по редица причини, не е най-привлекателният за маршрутите на транспортния бранш, той е единственият първокласен път“, обясни Асенов.
Проходът на Републиката също е изцяло освободен от тол таксуване. Цялата второкласна и третокласна пътна мрежа - също.
Приходите от толсистемата трябваше да бъдат малко над 1 млрд. Заради недоволството на превозвачите и бизнеса, обаче, обхватът й бе свит до малко над 3000 км. пътища от общо 20 000 в България. Така очакваните приходи се свиха до 450 млн. лв.
Кои точно пътища ще бъдат върнати обратно в толсистемата, ще стане ясно след преговори между регионалното министерство, автобусните и тежкотоварните превозвачи.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
