На писта край Познан баварците показаха всички най-нови спортни модели
Едва ли има фен на баварската марка, който да не иска да се метне зад волана на някой от М моделите на BMW. От създаването през 1972 г. на BMW Motorsport GmbH те са израз най-вече на мощ и скорост, но също така на пълна хармония, прецизно взаимодействие, пъргавина и удоволствие на макс. А когато изкараш половин ден на състезателно трасе зад волана на 8 такива модела, шанс, който се случва веднъж в живота и то на малцина, чувството е неописуемо.
Подбрана група журналисти от България и Полша имаха уникалната възможност да изпитат първи в Европа върховната наслада в кокпита на всички най-нови М модели на BMW. Събитието се проведе на писта край полския град Познан. Имаше всичко - високи скорости, дрифтове, специални упражнения, награди и, разбира се, адреналин в най-големи дози. Когато по-късно показах снимки на приятели, искаха да ме убият. Спасих се само с обещанието, че ще се опитам да им разкажа какво съм преживял. Разказвах и показвах цяла нощ. Не знам колко са ме разбрали, защото, ако не подкараш тези коли, колкото и добър майстор на словото си, трудно би пресъздал усещанията.
И така, на старта бяха M135i, M235i XDrive, M3 Sedan, M4 Coupe, M6 Coupe, M6 Gran Coupe, X5 M и X6 M. Сумарната мощност на 8-те автомобила е 3782 к.с., което средно прави малко повече от 472 кончета за всеки модел. Повече от яко!
M135i и M235i XDrive
Редови 6-цилиндров бензинов двигател с технология M Performance TwinPower Turbo (Twin-Scroll турбокомпресор, директно впръскване High Precision Injection, променливо управление на клапаните VALVETRONIC, двоен VANOS), работен обем 2979 кубика, мощност 325 к.с. при 5800-6000 об/мин, максимален въртящ момент 450 Нм при 1300-4500 об/мин, ускорение от 0-100 км/ч с механична трансмисия - 5,1 сек за M135i, 4,6 сек за M235i XDrive, максимална скорост 250 км/ч (електронно ограничена).
M3 Sedan и M4 Coupe
Напълно нов и разработен специално за новото BMW M3 Седан и новото BMW M4 Купе шестцилиндров двигател с технология M TwinPower Turbo, работен обем работен обем 2979 кубика, мощност 431 к.с. при 5500-7300 об/мин, максимален въртящ момент 550 Нм при 1850-5500 об/мин, ускорение от 0-100 км/ч със 7-степенната М скоростна кутия с два съединителя Drivelogic с Launch Control за 4,1 сек, максимална скорост 250 км/ч (електронно ограничена).
M6 Coupe и M6 Gran Coupe
4,4-литров V8 двигател с технология M TwinPower Turbo (два TwinScroll турбокомпресора, разположен над цилиндровите глави изпускателен колектор, директно впръскване на бензина High Precision Injection, двоен VANOS и Valvetronic), мощност 560 к.с. при 6000-7000 об/мин, максимален въртящ момент 680 Нм при 1500-5750 об/мин, ускорение от 0-100 км/ч със 7-степенната М скоростна кутия с два съединителя Drivelogic за 4,2 сек, максимална скорост 250 км/ч (електронно ограничена).
X5 M и X6 M
4,4-литровият V8 с технология M TwinPower Turbo технология (изпускателен колектор над цилиндровите глави, TwinScroll Bi-Turbo свръхпълнене, директно впръскване на бензина High Precision Injection и VALVETRONIC), мощност 575 к.с. при 6000-6500 об/мин, максимален въртящ момент 750 Нм при 2200-5000 об/мин, ускорение от 0-100 км/ч с 8-степенната скоростна кутия M Steptronic с Drivelogic за 4,2 сек, максимална скорост 250 км/ч (електронно ограничена).
Изпитанията на полигона бяха няколко, целта бе не само да се покаже мощността и скоростта на моделите, но и тяхното поведение на пътя при мокър и сух асфалт, управляемостта и др. С "единичката" дрифтът на мокро бе неописуем и макар за първи път да правих такова упражнение, успях да врътна 2 обиколки. Имаше и преминаване на конуси, както и газ до дупка по дълга близо 2 км права, при която, по мое усещане, X6 M се справи учудващо по-добре с ускорението и достигането на 220 км/ч от значително по-леките "шестици" например. Едно от най-спиращите дъха упражнение бе спускането по мокър участък, след което изведнъж изникват препятствия и трябва да ги преодолееш с бързо въртене на волана. При първите ни опити се оказвахме със задницата напред, но бързо се ориентирахме и успяхме да запазим посоката на движение. За разпускане организаторите от BMW бяха предвидили 20-минутно каране в околностите на пистата, при която можеше да се изпробват и шофирането през пресечена местност. Накрая бяхме напълно изцедени, но си струваше всяко усилие и всяка капка пот. А те не бяха малко.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
