Българите се насочват към по-луксозните модели
68% от автопарка в страната е над 15-годишен
С 5,2% са нараснали продажбите на нови коли в България през 2014 г., сочат официалните данни на Асоциацията на европейските автомобилни производители. През миналата година у нас са продадени 20 359 нови коли при реализирани 19 352 през 2013 г. Постигнатият ръст е почти колкото за целия ЕС - 5,7%. Абсолютният пик в търговията с автомобили у нас е бил през 2007 г., когато са продадени над 55 хил. нови коли.
Като цяло през 2014 г. в ЕС са продадени 12,55 млн. нови коли, при 11,879 млн. година по-рано. Анализът отчита, че това увеличение се случва за първи път от 2007 г. насам, защото през последните 6 години автомобилният пазар в Европа е регистрирал спад в продажбите. Като причината за това е световната финансова криза. На годишна база най-висок ръст в търговията с нови коли през 2014 г. е отчетен в Португалия - 35%, Ирландия - 30%, Хърватия и Румъния - по 22%, и Унгария - 20%. Спад в продажбата има само в Австрия - минус 5%, и Белгия - минус 0,6%. Най-много нови автомобили са продадени в Германия - над 3 млн., Великобритания - над 2,4 млн., Франция - над 1,7 млн., и Италия - над 1,3 млн.
Статистиката за продажбите на нови автомобили обикновено се свързва със състоянието на икономиката на страната. В предкризисните години търговията в България надхвърляше 50 000. Рекордни продажби от 53 812 и 52 009 нови коли са отчетени именно през 2007 и 2008 г., характерни с висок ръст на БВП на страната и големи чуждестранни инвестиции. През 2006 г. у нас са реализирани 42 625 нови коли, а година по-рано - 33 434. Спадът през 2009 г. е повече от двоен - само 25 705 коли, а за 2010 г. е достигнат минимумът за последните 10 г. от 18 820 коли.
Какви нови автомобили обаче купува българинът? Ще има ли и през 2014 г. ръст на продажбите у нас, или отново ще се върнем на старите позиции? На всички е ясно, че нашенецът купува предимно употребявани коли. Причината най-вече е в липсата на пари, макар че една стара максима гласи "Евтиното излиза скъпо". Има обаче и друго - България е единствената страна в ЕС, в която не е прието законодателство, стимулиращо покупката на нови и по-екологични автомобили. Дори обратното - у нас годишният данък МПС за нови коли (на 1-5 г.) се умножава по коефициент 2,8, за автомобили от 5 до 10 г. - по 1,5, а за над 10 г. - по 1. Така потребителите не се стимулират да купуват нови коли, а напротив - такива над 10 г.
Съотношението на продажбите на нови към употребявани автомобили през последните години в България е 1 към 12. Така излиза, че на 25 000 нови коли се падат 300 000 употребявани на година. Съгласно статистиката на КАТ от юли 2014 г., 85% от автомобилите в България са над 10 г., а 68% - над 15 г. И все пак докато преди години българинът купуваше нови коли най-вече от А (мини) и В (малки) сегмента, през 2014 г. тенденцията започна да се променя. Справка на в. "Стандарт" показа, че нашенецът купува все повече нови коли от В и С (компактни) сегмента, SUV сегментите и дори от D (големи) сегмента. По принцип, с качването на класа цената се увеличава, макар и не във всички марки (допълнителното оборудване също доста влияе върху крайната цена). B и C сегментите са най-големите на българския пазар (по традиция общо съставляват около 50% от пазара на леки коли). Това се потвърждава и през 2014 г. Редно е обаче да се направи уговорката, че съотношението на купени нови автомобили от частни лица спрямо юридически е почти 30 към 70 процента.
Бензин или дизел? В момента цената на тези горива по бензиностанциите е почти еднаква, дизеловият мотор по принцип харчи по-малко, така че определящото по-скоро е класът автомобил. Същото се отнася и до скоростната кутия - механична или автоматична. И все пак превесът през 2014 г. отново е в полза на дизеловите двигатели и "механиката". Увеличило се е търсенето и на хибридни модели и според прогнозите на специалистите, трендът ще продължи и през тази година.
Традиционно, българинът търси удобството в един автомобил. Затова иска новата му кола да има "глезотийки", или следва принципа на Мечо Пух - колкото повече, толкова повече. Като тъч скрийн, аудионавигационна система, парктроник, круз контрол/ограничител на скоростта, електрически огледала и др. Поради факта, че основните системи за безопасност като ABS, ESP и въздушните възглавници са задължително стандартно оборудване, какво му остава на нашенеца, решил да си купи нова кола, освен да се "поглези" малко.
Въпреки че през 2014 г. се отбеляза ръст в продажбите на нови коли, официалните представители на автомобилните производители у нас се надяват на по-голямо увеличение през настоящата година. Разбира се, това зависи най-вече от покупателната способност на българина и с колко нови модела той ще бъде привлечен.
Топ 10 на компаниите с най-голям ръст в продажбите на нови коли в ЕС за 2014 г.
Компания 2014 2013 Ръст в %
Mitsubishi 93 480 81 861 +30,5
Mazda 161 035 133 761 +20,4
Nissan 462 257 407 661 +13,4
Renault Group 1 222 377 1 078 516 +13,3
Volvo Car Corp. 236 263 210 369 +12,3
VW Group 3 181 659 2 967 676 +7,2
Suzuki 151 315 141 658 +6,8
Jaguar Land Rover Group 140 280 131 804 +6,4
Ford 927 861 877 056 +5,8
BMW Group 797 058 761 677 +4,6
* По информация на ACEA, данните за Малта липсват
Търсят се автомобили с цена над 8000 лева
Намаляват сделките с най-скъпите лимузини втора ръка
На раздвижване на пазара през 2015 г. се надяват в бранша
Дано има раздвижване на пазара и да отчетем някакъв ръст в продажбите на коли през 2015 г. Това си пожелава по отношение на бизнеса за новата година Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на автомобили в България. Ние сме един европейски пазар по отношение на автомобилите втора ръка, който обслужва и близките до нас държави - Македония, Сърбия, Албания, Гърция, Турция. Имаме доста чуждестранни клиенти, посочи Доросиев. Гърците често идват да търсят автомобили в България, като най-често го правят около Нова година, продължи той. Ето защо продажбите на коли втора ръка зависят не само от доходите на българите, но и на ръста на икономиките на съседните страни, както и на желанието на съседите ни да пазаруват.
Търговците на коли изпращат изминалата 2014 г. със смесени чувства по отношение на постигнатите резултати. Към края на 2014 г. има по-скоро намаление в продажбата на автомобили. "За момента не мога да се похваля с някакъв ръст. Иначе като цяло не се оплакваме, нормално се работи, но по принцип, в сравнение с предходната година, особено в последните два-три месеца на 2014 г. определено имаше застой на продажбите", обясни Любомир Доросиев. Това се забелязва най-ясно в сегмента на най-скъпи автомобили втора ръка, тези които са по-луксозни и се продават за над 30 000 лв. "При тези коли се забелязва една въздържаност за покупка от страна на клиентите. Няма много пари в държавата, както всички знаем", коментира Доросиев.
Тенденцията от последните години е във времето около коледните и новогодишни празници да не се отчита засилен интерес на пазара на коли втора ръка. Според Любомир Доросиев тогава хората мислят за почивки, за весело изкарване на празниците и не са много склонни да дават пари за автомобили, защото така или иначе им се натрупват много други разходи около празненствата. Освен за подаръци и за трапезата през декември има и по-високи сметки за ток и парно. "Декември и януари обикновено са ни най-тежките месеци. След това мисля, че нещата ще си дойдат на мястото", коментира Доросиев.
По думите на зам.-председателя на Асоциацията на вносителите на автомобили, добре се продават всякакъв вид коли, понякога дори и в средния, малко по-скъп сегмент. Но в отделните автокъщи се продават различен клас автомобили. "Моето наблюдение показва, че трудно се продават коли до 5000 лв. Това са по-старите автомобили, които са над 10 години. Най-продавани са колите между 8000 и 20 000 лв.", твърди Доросиев. Търсят се коли със всякаква големина, но традиционно българите предпочитат семейните автомобили - с 4 врати. Затова често се купуват лимузини и комбита.
"Интересното е, че българинът започна да залага на автомобили, които са по-нови и качествени. Определено обаче не се търсят прекалено мощни коли. Хората се съобразяват с това, че данъкът за тях ще е по-висок, повече ще се харчи за застраховка "Каско", за гуми и обслужване. Търсят се по-обикновени, народни коли, но и запазени, които да вършат работа като семеен автомобил", обясни за "Стандарт" Любомир Доросиев.
Купуват с пари в брой
"Лично аз съветвам моите клиенти да си купят кола с парите, с които разполагат. Според мен това е по-разумно от това да теглят кредити и после да ги изплащат. От време на време обаче забелязвам, че има такива, които взимат заеми, някои автомобили пък минават през лизинг", казва зам.-председателят на Асоциацията на вносителите на автомобили в България Любомир Доросиев. Но най-често хората купуват кола с парите, които са успели да съберат в брой, например когато са получили някакво наследство или пък са продали нещо голямо и скъпо.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
